2014年7月29日火曜日

2014年7月21日月曜日

6V ウィンカー

ようやく入手。 リアル店舗ではどこにも売ってないくせにネットには何処にでもある。。。
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2014年7月20日日曜日

YAMAHA BW'S50 届いた!


毎日の足に直して乗ろう!とお届けBW'Sを注文(笑) 岩見沢から早速届きました。

この固体、エンジン一発で始動するもエンジンからカタカタ音。
なのでジャンクの部品取りとして格安購入。 

到着後エンジンは、キックもセルも一発で始動。
しかも吹けあがりは問題なし、アクセルを開けると連動してカタカタ音。

乗ってみると、、加速は鈍く最高速は???
原付だからこんなものなのかわからんけど?

 遅すぎる。

まずは2stギアオイルを変えてみる。
どろどろなので変えてよかった。



LIQUI MOLY リキモリ/ギアオイル Gear Oil 10W-30

でクランクカバーを開けてみたんですが・・・。

プーリーを外すにはプーリーロックレンチが必要なんですね。
スクーターなんて初めてバラスのでよくわかりませんが、近所の桑園APまでダッシュしてゲットしましたよ。
汎用のユニバーサルレンチとヤマハ用があります。
 ヤマハ用はこれ ヒロチー HIROCHI/HO-7022 プーリーロックレンチ ヤマハ用 6P スクーターデイトナやキタコより安くて最高ですが、APにはホンダ系のユニバーサルしかなくそれを購入、改めてヤマハ用を注文しました。

でばらして、エンジンかけると。
カタカタ音消えた!!

てことはコイツらがトルクがかからないで締まってたか、経年でスプラインのガタか・・・。ってことで原因がわかったのでまた今度としよう。

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2014年7月15日火曜日

TLR200 諸元

HONDA TLR200R website


TLR200 諸元

主要諸元表

型式
MD09

全長(m)
2.080

全幅(m)
0.825

全高(m)
1.105

軸距(m)
1.315

最低地上高(m)
0.300

シート高(m)
0.780

車両重量(kg)
97

乾燥重量(kg)
90

乗車定員(人)
1

燃費(km/L)
57.0(50km/h定地走行テスト値)

登坂能力(tanθ)
0.57(約30度)

最小回転半径(m)
1.6

ハンドル切れ角(度)
62

エンジン型式
MD09E・空冷4サイクルOHC単気筒

排気量(cm3)
194

内径×行程(mm)
65.5×57.8

圧縮比
8.2

最高出力(PS/rpm)
12.0/6,500

最大トルク(kg-m/rpm)
1.6/4,000

キャブレター型式
PW22

始動方式
プライマリーキック

点火方式
無接点式CDI

潤滑方式
圧送式飛沫式併用

潤滑油容量(L)
1.1

燃料タンク容量(L)
6.5

クラッチ形式
湿式多板コイルスプリング

変速機形式
常時噛合式6段リターン

変速比      
1速
2.769
2速
2.062
3速
1.500
4速
1.130
5速
0.960
6速
0.814

減速比(1次)
3.333

キャスター(度)
26°30′

トレール(mm)
86

タイヤサイズ 
  

2.75-21-4PR


4.00-18-4PR

ブレーキ形式   

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式      

テレスコピック(円筒空気バネ併用)

スイングアーム(コイルスプリング)

フレーム形式
ダイヤモンド


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2014年7月14日月曜日

カウルバラシ・・・

あーめんど・・。

治すぞー・・・。






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2014年7月13日日曜日

出来たぞTLR!!

キャブが綺麗になったので外装を磨いて取り付けて完成です!

磨きはコイツで完璧ですお試しあれ。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓









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出来たぞTLRキャブレター

頑固な汚れもコイツでなんとかなりました。


こんな感じの年季の入った汚れのキャブレターでしたけどスッキリ綺麗に。

中もしっかりたっぷりきちゃないキャブでしたけどクリーナーで始動にこぎつけましたよ。



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SM400R ノーマル戻し

外装を2005TEで公道仕様に戻しています。
売るか乗るか悩むぅ~。


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